Von wegen Doublette!
Keine Doublette: Der Alfa Zagato von Laudoracing und Norev ist mitnichten das gleiche Auto. Die beiden ergänzen sich gar wundervoll: Laudoracing macht den jüngeren, längeren 1600er, Norev den älteren, kürzeren 1300er. Welcher ist ausgewogener gezeichnet? Ansichtssache!
Der Alfa GT Junior Zagato ist eines der eigenwilligen Meisterwerke des italienischen Designers Ercole Spada. Er ist bekanntlich vor nicht allzu langer Zeit verstorben. Wir haben ihm eine angemessene Würdigung gewidmet (Caramini-online vom 28. August 2025). Spada war in seiner langen Karriere nicht nur bei Zagato, sondern unter anderem auch bei BMW und Idea Design tätig, wo er erfolgreich unter anderem Großserienautos wie eine Generation des Fünfer BMW und die erste von Fiat verantwortete Generation von Mittelklasse-Autos (Fiat Tipo und Tempra, Lancia Dedra und Alfa Romeo 155) entwarf. Bei Zagato gestaltete er davor die berühmte Alfa Giulietta SZ Coda Tronca, die sich durch die konsequente Anwendung zeitgenössischer Aerodynamikerkenntnisse auszeichnete und nicht zuletzt auch den hier beschriebenen GT Junior Zagato, die Neuheit von Laudoracing.
Dieser erschien als 1300 im Jahre 1969 und in einer modifizierten Serie ab 1972 als 1600. Er war eines der bei Alfa üblichen parallel zum eigentlichen Serienmodell angebotenen Sondermodelle und somit eine direkte Alternative zum seit 1963 angebotenen GT-Modell aus der Hand von Giorgetto Giugiaro („der Bertone“). Schon der war ein Design für die Ewigkeit. Ihn konnte und sollte das Zagato-Design nicht toppen. Es war vielmehr eine spektakuläre Alternative für Leute, die sich für intelligente und eigenwillige Designideen interessierten und in diesem Zusammenhang nicht davor zurückschreckten, sich auch mit teilweise skurrilen Lösungen in die Öffentlichkeit zu wagen. Der GT Junior Zagato ist jedenfalls auch aus heutiger Sicht ein auffällig modern wirkendes Automobil. Die unglaublich konsequente Keilform der geradezu brutal harten Gürtellinie, die Front mit der Plexiglasverkleidung der Scheinwerfer und dem frech ausgespartem Scudetto ohne Chromgrill und auch die vergleichsweise riesigen Fensterflächen, die geschickt in die Rückscheibe einlaufen – das alles zeugt davon, dass da jemand einen Riesenspaß beim Gestalten dieses Autos hatte, dass er ein Ergebnis anstrebte, das sich fundamental vom Serienmodell unterschied und keineswegs als dessen Nachfolger gedacht war. Das Heck ist ein Fließheck und orientiert sich an der Coda Tronca der oben erwähnten SZ. Es zeigt eine konsequent umlaufende Kante und einen schwarzen, massiv gummibewehrten Stoßfänger, der mit dem filigranen Chromstängelchen an der Front rein gar nichts zu tun hat. Da blitzt die Zagato-typische konsequente Inkonsequenz hervor und trägt ihren Teil zum Gesamtkunstwerk bei.
Den Zagato gibt es in nun zum vierten Mal als Modell in 1:18. Nach einer atemberaubend schauerlichen Karikatur vom italienschen Hersteller Tecnomodell und einem leider nur in unattraktivem Schwarz erschienenen Modell von BOS gibt es aktuell den 1300er GT Zagato von Norev und den hier besprochenen 1600er von Laudoracing. Doubletten sind sie nur bis kurz hinter den hinteren Radausschnitten, denn danach gibt es einen ebenso interessanten wie auffallenden Unterschied. Ab dort ist der 1300er um einige Zentimeter kürzer, weil die Bodengruppe hier gegenüber dem Original beschnitten ist. In der Folge waren ein neuer Tank und eine kompromissbehaftete Unterbringung des Reserverades notwendig. Der später heraus gekommene 1600er verfügt im Heck über die Originalbodengruppe inklusive Tank und Reserveradmulde, womit die ungeschickten Lösungen der kürzeren Variante beseitigt wurden.
Das Laudoracing-Modell verkörpert also die zweite Serie und es tut dieses in der bei diesem Hersteller erwartbaren, perfekten Weise. Unser Fotomodell haben wir bewusst in Silbergrau geordert, weil die formalen Eigenheiten hier am besten ablesbar abgebildet werden. Alle Details sind fein dimensioniert und ergänzen das Modell zu einer erstaunlich realistisch wirkenden Miniatur, ein Juwel in jeder Alfa-Modellauto-Sammlung. Auch der Fahrzeugboden ist ausreichend modelliert und so rundet sich das Bild eines feinen Vertreters italienischer Automobilbaukunst der frühen 70er Jahre ab.
mh
Modellfotos: bat
Foto: MrWalkr
Steckbrief:
Laudoracing LM206E Alfa Romeo GT 1600 Junior Zagato Grigio Metallizzato. Fertigmodell Resine, Maßstab 1:18. Weitere Farben: Rosso Alfa, Giallo Zagato, Blue medio und Verde. UVP je 129,90 € bei Laudoracing.
