News 1:18 MCG Ford Granada II 2.8 Ghia 1982

Das Nachtschattengewächs

Nicht original. Aber originell. MCG macht seinen gelungenen Ford Granada II in einer neuen, leicht getunten Version, eine Art Boy-Racer. Tief schwarz mit silberfarbener Unterseite der Karosserie, dazu fetzige Penta-Felgen mit breiten Schlappen: So stellt man sich einen „Granni“ in dritter Hand vor, gefahren von einem (halbwegs) jungen, gelernten Autolackierer.

Der Granada II von MCG ist ein prinzipiell gutes Modellauto. Der Einser-Granada hingegen, ebenfalls im MCG-Programm, ist voller Defizite. Freude für die Fans des zweiten „Granni“, Frust bei den Enthusiasten der Vorgängergeneration. Das liegt schlichtweg daran, dass MCG, ein Label von Model Car World, die Modellautos nicht selbst konstruiert und fertigt, sondern Aufträge verteilt. Und zwar an unterschiedliche Hersteller. Gründe für diese Mehrgleisigkeit gibt es mehrere, und manche davon sind sogar gute Gründe. Vieles hängt schlichtweg von den Kapazitäten der jeweiligen Herstellerfirmen ab. Auch die Kalkulation spielt eine Rolle, der eine Hersteller konstruiert und fertigt preiswerter als der andere. Zu den guten Gründen zählt sicherlich, dass sich Model Car World nicht in die ausschließliche Abhängigkeit nur eines Modellproduzenten begeben will. All dies führt eben zu guten und weniger guten Miniaturen.

So manch jugendlicher Autofan kaufte sich keinen Hot Hatch, sondern eine gediegene Limousine. Immerhin lassen sich hier Boxen auf der Hutablage installieren, deren Resonanzraum im Kofferabteil riesig ist. Und das Auto ist größer – wichtig für eher klein gewachsene Jungmänner. Denn merke, merke: Je kleiner der Mann, desto größer sein Auto – sofern er sich über dieses definiert. Und das tun junge Männer gerne (alte oftmals auch, ja, ja!). Der schwarz/silberne MCG Granada 2.8 Ghia in der 1982er Faceliftversion, jüngst erschienen, ist alles andere als original. Es gab in seinem letzten Modelljahr 1984 serienmäßige Zweifarben-Metalliclackierungen für den Granada L, GL und Ghia, in Komplementärfarbe lackiert war der untere Karosseriebereich unterhalb der Flankenschutzleiste. Das dürfte den Briten besser gefallen haben als den Kontinentaleuropäern. Aber außer der Art der Absetzung teilt der MCG-Granada nichts mit der Serienlackierung. Er ist schwarz, und die Karosserieunterseite ist silbern. Das sieht gut und edel aus, auch ziemlich exklusiv, und harmoniert bestens mit der Innenraumfarbe: Die ist schwarz mit hellgrauen Sitzmöbeln, und an den Fensterunterkanten und am Armaturenbrett vergaß MCG die großzügige Holzpaneelung nicht, die Ford seinem Spitzenmodell angedeihen ließ. Überhaupt ist der Innenraum recht gut dekoriert für ein Budgetmodell, nicht nur Holz, sondern auch schön ausgeführte Armaturen und eine Ford-Pflaume auf der Lenkradprallplatte.

Darüber hinaus trägt der Granada alle notwenigen Ghia-Attribute (Grill, Zusatzscheinwerfer, die entsprechenden Embleme, auch an den Vorderkotflügeln), zusätzlich die Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel, die zur Ausstattungsversion 2.8 Injection gehört, aber für den Ghia optional erhältlich war. Sein Clou sind die Felgen, alles andere als original. Das sind Fünfstern-Alus im Stile der AMG-Penta-Felgen, die Sternenstrahlen sind in mattem Silber lackiert, der Felgenrand verchromt, und sogar ein angedeutetes Ventil ist zu erkennen. Gut hindurch zu sehen sind die Bremsscheiben, Sättel gibt es keine. Eigentlich fehlt hier nur noch eine weiße Reifenflankenbeschriftung.

MCG hat den Granada II, erstmals erschienen im Herbst 2022, bereits in etlichen Versionen (2.8 Injection und 2.8 Ghia) und Farben gebracht, alle im Werkszustand. Jetzt wird eine spezielle Version nachgeschoben, die nicht original ist, sondern originell und das Fahrzeug in der Hand eines Zweit- oder Drittbesitzers zeigt, dem wir andichten, er sei ein junger Autolackierer. Eine nette Idee. Modellautos müssen bei Weitem nicht immer den Zustand nachbilden, den das Vorbild in dem Moment aufwies, als es vom Fließband rollte.

afs