News 1:18 Minichamps BMW M4 (G82) CSL 2022

Größtmöglicher Gegensatz

So gegensätzlich wie das Yin und Yang, also größtmöglich, ist der Gegensatz der Lackfarben beim Minichamps BMW M4 CSL: weiß und schwarz. Und rote Akzente sorgen für Feuer.

Zwei prinzipielle Kräfte, sehr gegensätzlich und dennoch aufeinander bezogen und sich wechselseitig ergänzend, sind Yin und Yang, Begriffe aus der chinesischen Philosophie. Das Yin ist schwarz und steht für das Dunkle, Kalte, Negative, Passive, Tote, das Yang für das Helle, Feine, Heiße, Aktive, Positive, Starke und Leichte. Viele, auch hierzulande, fahren das bekannte Symbol als Autoaufkleber spazieren. Es heißt Taji, aber das wissen die Wenigsten, ebenso wie dessen Bedeutung. Sie lassen sich ja auch chinesische Schriftzeichen tätowieren, ohne deren Bedeutung zu kennen. Böse Tätowierer stechen dann „Ente süß-sauer“ statt einer konfuzianischen Weisheit. Selber schuld…

Diese Gegensätzlichkeit mag für den Einen etwas bedeuten, dem anderen gefällt einfach die Farbkombination Weiß-Schwarz. Als Zweifarblackierungen in den 60ern noch en vogue waren, sah man weiße Autos mit schwarzem Dach, und als in den 70ern Vinyldächer in Mode waren, sah man sie erst recht – mal abgesehen davon, dass Weiß als Fahrzeugfarbe in den 60ern in war und in den 70ern out. Aber heute ist es inner denn je. Was zuvor die Farbe von Lieferwagen und Flottenfahrzeugen war, ist heute ein Zeichen von Individualismus – so individuell, dass jeder selbst ernannte Individualist, und derer sind viele, ein weißes Auto fährt.

BMW-M4-Fahrer sind natürlich alle Individualisten. Zumindest halten sie sich dafür. Denn sie fahren ja einen M4 und keinen M3 und schon gar keinen M2. Er trägt Schwarz serienmäßig, schwarzes carbon über das gesamte Dach (wie früher die Vinyldachträger) und die Vertiefungen der Motorhaube sind auch schwarz (wie früher beim Opel Commodore B GS/E), dazu weitere schwarze Akzente. Natürlich ist das kein profaner Lack, nicht bei einem BMW, sondern teuerstes und edelstes Sichtcarbon. Aber das unbestechliche Auge sagt eben dennoch „Schwarz!“. Kombiniert man das mit Schwarz oder Anthrazit, so fällt es nicht auf. Kombiniert man es mit hellen Farben oder der hellsten aller Farben, nämlich Weiß, dann schon. Und dann sind da ja auch noch die roten Streifen, rund um die schwarzen Bereiche auf der Haube sowie mittig übers Dach und obendrein rund um das, was mal eine BMW-Niere war, gepaart mit einigen roten Linien im unteren Karosseriebereich. Das ist das Power-Rot, das ehemalige GTI-Rot, das Feuerrot, das Adrenalinrot, das Muskelrot, das Testosteronrot. Das alles zusammen, wie das Ying und Yang, ist ein BMW M4 CSL – das ideale Auto für den Car-Freitag, mit dem man so wundervolle Donuts auf den Asphalt machen kann.

Der M4 CSL ist eine spezielle Edition, die es nur vor dem aktuellen M4-Facelift im Januar 2024 gab, 550 PS stark, 1000 Exemplare zwischen Mai und Oktober 2022, darunter nur 150 für Deutschland. Nach weniger als zwei Wochen waren sämtliche Fahrzeuge verkauft. Es gab den Wagen in Alpinweiß Uni, Saphirschwarz Metallic sowie der Präsentationsfarbe Frozen Brooklyn Gray, einem matten Grau. Schwarz und Weiß legt Minichamps ebenfalls auf, dazu mattes Grünmetallic. Nachdem Minichamps nicht phantasiert, wird es den M4 CSL wohl auch – mindestens in einem Exemplar, in mattem Grünmetallic (Frozen Isle of Man Green Metallic) gegeben haben, wohl eine BMW-M-Individuallackierung.

Das CSL-Sondermodell des M4 ist gut 100 Kilo leichter als der Setien-M4 und er hat deshalb auch keinen Allradantrieb. Das hat Minichamps missinterpretiert und dem Auto keine Kardanwelle verpasst, Das heißt, das Hinterachsdifferenzial beim Modell mündet im Nichts. Weitere Besonderheiten des CSL, die von Minichamps gut umgesetzt wurden: anderer Kofferraumdeckel mit integriertem Heckspoiler, Niere mit weniger Streben, Heckleuchten mit Lasertechnik. Innen keine Rücksitzbank, leichte Carbon-Sportschalen. Der CSL liegt auch tiefer, das können wir am Modell nicht verifizieren (weil unser Serien-M4 gerade nicht zum Danebenstellen greifbar ist). Und dann natürlich die Dekoration, von Minichamps sehr schön nachgezeichnet. Das Außencarbon auf Dach und Motorhaube ist anders dargestellt als das Sichtcarbon beispielsweise der Schalensitze oder an den beiden Schürzen.

Für M4-Fans ist der CSL ein absolutes Muss, keine Frage. Sie stellen ihn neben den Vorfacelift-M4 und den Nachfacelift-M4 von Minichamps. Dann haben sie drei. Wer nach Farben sammelt, hat noch mehr. Und wer andere Hersteller ebenfalls akzeptiert, hat noch mehr. M4-Fans haben’s gut.

afs