Es muss nicht Rosso Corsa sein
Ein roter Ferrari ist banal. Ein roter Massen-Ferrari ist noch banaler, ja fast schon trivial. Als Modellautoproduzent muss man ihn rot lackieren, das wird erwartet. Aber die späteren Auflagen werden stets spannender. Selbst Argento ist besser als Rosso Corsa auf den Norev Ferrari 308 GTS.
Es muss nicht… Es muss nicht Rosso Corsa sein, es muss nicht Tom Selleck sein, es muss nicht Magnum auf Hawaii sein, kein Schnauzbart, kein Brusthaartoupet, keine Fistelstimme, die selbst im amerikanischen Original synchronisiert werden musste, weil sie so gar nicht zum optischen Auftritt des Schauspielers passte. Das muss alles nicht sein, wenn man an den Ferrari 308 denkt. Und doch ist es unweigerlich damit verbunden. Lösen wir uns von alten Verbundenheiten! Von wegen „Ich und mein Magnum“. Statt dessen: Der Ferrari 308 ohne Magnum und auch nicht in Rossa Corsa.
„Argento“ klingt auch schön, aber welches Wort klingt nicht schön auf Italienisch! Argento (mit dem Ferrari-Kürzel 101/C) heißt Silber und meint die Farbe, in der Norev das Fachhandelsmodell des Ferrari 308 GTS bringt. Daneben gibt es das gleiche Fahrzeug in 200er-Auflage ausschließlich im Norev-Webshop in Verde Medio 106-G-29, einem hellen Metallicgrün, zum gleichen Preis. Das Silber kombiniert Norev mit einem Interieur in Testa di Moro VM890, also dunkelbraun, und mit den serienmäßigen Campagnolo-Alus namens Daytona. Aber es ist ein Gerücht, dass all diese typischen Ferrari-Felgen von Campagnolo stammen. Die Mitbewerber Cromodora und Speedline kamen ebenso zum Zuge, selbes Design, minimal-unmerkliche Unterschiede. Das Pferdchen auf der Nabenabdeckung, von Norev durchaus berücksichtigt, ist stets das gleiche. Norev macht ein Europa-Auto, keine fetten Bumpers, keine seitlichen Positionsleuchten, keine komplett roten Heckleuchten, Münchner Kennzeichen – Leopoldstraße statt Sunset Boulevard.
Aus Norev-Sicht ist der Ferrari ein Budgetmodell, nichts zu öffnen, lenkbar, das Targadach lässt sich abnehmen. Budget bedeutet bei Norev aber weder billigen noch schluderigen Formenbau, sondern eben: nichts zu öffnen, nicht gefedert. Der Formenbau ist prima, das Modell exakt proportioniert und, soweit wir das – als nicht allzu tief in der Ferrari-Materie befindlich – beurteilen können, korrekt recherchiert. Die Badges stimmen, die Heckschriftzüge sind chrombedampft (andere hätten sich in dieser Preisklasse mit silbernen Drucken begnügt), das springende Pferdchen ist stets eine Attraktion und die vier Auspuffendrohre hat Norev schön hinbekommen, verchromt und ausgebohrt und innen schwarz. Natürlich kann man keine durchbrochene Grills erwarten, auch keinen Durchbruch der Luftzufuhr hinter den Türen, aber die ist zumindest durch Schwärzung gut dargestellt.
Der Ferrari widerspiegelt die Endausführung Quattrovalvole, 1982 bis 1985 insgesamt 3042 Mal gebaut, charakterisiert durch die rechteckigen, vorderen Zusatzblinker anstelle der früheren, kleinen runden Blinkerchen. Der Ferrari ist keine Neukonstruktion, Ersterscheinung war 2022, und das unausweichliche Rosso Corsa war schon da, auch Dunkelblaumetallic und Beigemetallic. Dennoch ist etwas neu, denn Norev hat nachgebessert: neue Reifen mit niedrigerer Flanke zur Verbesserung des „Stance“, aber leider weiterhin ohne Flankenbeschriftung. Das tut ihm gut, er liegt dadurch nicht mehr so tief wie die Erstauflagen. Der Innenraum ist faszinierend, trotz fehlender Sicherheitsgurte, sehr schön modelliert und bedruckt, und einen Teppichboden gönnt uns Norev sogar in der 75-Euro-Klasse.
Norev weiß um die Attraktivität dieses Vorbildes und gewährt ihm deshalb ein paar Extras (wie Teppichboden oder hinterer Antennenstummel), weil dem Ferrari in die Wiege gelegt ist, sich gut zu verkaufen. Ein Ferrari ist nie ein Ladenhüter. Mit ihm ist stets Geld zu verdienen. Von der roten Magnum-Version abgesehen, ist ein Ferrari 308 GTS für die 80er-Jahre-Kohorte eben der Ferrari schlechthin, mit dem sie sozialisiert wurde. Denn ihn sah man nicht nur auf dem Bildschirm, sondern – sofern man nicht hinter Pfui Deibel seine Kindertage verbrachte – tatsächlich auch auf der Straße.
afs
Modellfotos: bat
Steckbrief:
Norev 187943 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole (Pininfarina) 1982 silber. Fertigmodell Zinkdruckguss, Maßstab 1:18. UVP 75 Euro.
