Hilfe im Alltag dank Elfer
Die jüngste GTS-Generation des Elfers ist nicht nur eine besondere Kombination aus Sportlichkeit und Reisetauglichkeit, wie sie das seit 2010 ist. Sie ist auch eine Technikoffensive, denn der 911 Carrera GTS hat erstmals einen Hybridantrieb. Minichamps vervollständigt den GTS-Reigen in 1:43 um Coupé und Targa in je zwei Farben.
„GTS“ steht im automobilen Bereich für Gran Turismo Sport, deckt also die Bereiche Reisewagen und Sportwagen ab und bedeutet quasi den Allrounder. Das ist beim Porsche 911 nicht anders. Wenn dann noch das Coupé ein herausnehmbares Targadach hat, ist er noch vielseitiger, nämlich allwettergeeignet. Fehlt letztlich nur noch der Allradantrieb für beste Traktion auf Asphalt. Fehlt nicht im Targa 4. Somit ist dieser der vielseitigste Elfer, den man sich denken kann. Minichamps hatte den GTS bereits als Typ 992 von 2020 im Programm, der zum 992/I wurde, nachdem 2024 die Faceliftversion 992/II erschienen war. Und jetzt wird eben diese, also der facegeliftete Typ 992/II, bei Minichamps abgehandelt, Variante für Variante. Das Coupé und der Targa sind nun als GTS an der Reihe, das Cabriolet gibt es schon länger (Caramini-online vom 28. Dezember 2025). Die Familie wird komplett, keiner wird vergessen.
Seit nunmehr 16 Jahren ist das „GTS“-Kürzel dem Elfer zu Eigen, anfangs als besonders sportiver Carrera, ohne das Extreme des GT3 – quasi der Nachfolger der bis dato als „RS“ bezeichneten Sportmodelle. Der GTS, stets mit breiter Karosserie, markierte fortan den Top-Carrera und ist immer eigenständiger geworden. Heute ist er 480 PS stark, hat eine eigene Auspuffanlage mit eigenem Sound, innen sparsame Verwendung von Dämmung, ein paar Turbo-Attribute (Bremsen, Fahrwerk, breite Karosserie), es gibt ein Leichtbau-Paket. Und als aus dem Typ 992 der 992/II wurde, also 2024, übernahm der Carrera GTS sogar eine technische Vorreiterrolle, denn er ist der erste Straßen-Porsche mit Hybridantrieb. So gesehen, mag er der wichtigste aktuelle Straßen-Elfer sein – sofern hierbei überhaupt ein „Ranking“ erlaubt ist.
Natürlich macht Minichamps den GTS, weil wichtig, weil Elfer, weil Porsche, weil von den Fans gefordert. Und natürlich macht ihn Minichamps so, wie Minichamps jeden 43er-Porsche macht (diese Aussage gilt nicht für den 18er, denn ihn setzt Minichamps „nur“ sealed um). Das Coupé ist in Rot, Dunkelblaumetallic und zartem Gelbmetallic lieferbar, der Targa in Schwarz, Silber und sehr hellem Grünmetallic, bereits länger verfügbar ist das Cabriolet in Uniblau, Rot sowie Anthrazit mit rotem Verdeck. Wir zeigen die soeben erschienen vier Farbneuheiten.
Super gemachte Modelle, keine Frage. Aber aller Interieur ist rabenschwarz. Das stellen wir zunehmend bei Minichamps-Modellen fest, die zum Minichamps-43er-Preis (knapp 60 Euro) im Angebot sind. Warum keine Farbe im Inneren? Ein Porsche 911 muss innen nicht schwarz sein. Ursprünglich hieß es seitens Minichamps’, dass die preiswerten Maxichamps-Modelle für derzeit 37 Euro ein einheitlich schwarzes Interieur aufweisen (wofür man Verständnis haben kann, aber nicht muss), während die Modelle in der ursprünglichen Minichamps-Linie innen Farbe und einen hohen Bedruckungskomfort aufweisen. Irgendwie ist diese Definition mittlerweile verwässert worden.
afs
Modellfotos: bat
Steckbrief:
Minichamps 64121 Porsche 911 Carrera GTS (Typ 992/II) 2025 dunkelblaumetallic und 64122 dito hellgelbmetallic sowie 64141 Porsche 911 Targa 4 GTS (Typ 992/II) silber und 64142 dito schwarz. Fertigmodelle Zinkdruckguss, Maßstab 1:43. UVP je 59,95 Euro.
