Tarnkappenbomber
Eine Art Boden-Luft-Rakete oder ein Tarnkappenbomber: Der schnellste Straßen-Cayman im Wehrmachtspanzergrau mit Weissach-Paket kommt von Norev. So fährt man heute in Porsche-Kreisen, so hat man das heute.
Die Farbe ist Kreide, die Felgen Indigoblau, innen nichts als dunkel, die Sitzflächen auch, aber leicht gebläut. Wer seinen Cayman GT4 RS so orderte, ist ein Adept des Zeitgeistes, steht im Zentrum des porschösen Mainstreams und braucht sich keine Gedanken um den erfolgreichen Wiederverkauf zu machen. Der Porsche-Verkäufer rät zu derartigen Konfigurationen, denn bar zahlt kaum jemand seinen neuen GT4 RS. Er wird geleast, typische Laufzeiten für Privatkunden sind 24, 36 oder 48 Monate, das Gewerbeleasing beträgt meist 48 Monate. Je nach Höhe der Anzahlung, Laufzeit, Laufleistung und Ausstattung des Fahrzeugs muss es dem GT4-RS-Fahrer wert sein, monatlich zwischen 2000 und 2500 Euro Leasingraten zu zahlen. Damit der Restwert möglichst hoch ist und das Fahrzeug als Leasingrückläufer möglichst rasch wieder vom Gebrauchtwagenplatz verschwindet, muss die Farbe populär sein. Kreide ist populär, schon seit einigen Jahren, und natürlich der Allzeitklassiker Indischrot. Norev macht also einen grauen Leasing-GT4.
Die Machart des Cayman mit Weissach-Paket ist identisch zum Spyder RS von Norev, ebenfalls mit Weissach-Paket (Caramini-online vom 22. Dezember 2025), denn die Vorbilder sind ebenfalls identisch – bis auf den klitzekleinen Unterschied, dass der eine oben ohne unterwegs ist und der andere ein Blechdach hat.
Trotzdem es total schwarz ist, begeistert das Norev-Interieur (erweitertes Leder und Race-Tex, Bestandteil des Weissach-Paketes), die Sitzflächen in Tiefseeblau, und Norev schafft hier tatsächlich eine Haptik, als seien sie aus Stoff und vergisst auch die Weissach-RS-Logos auf den Kopfstützen nicht. Sehr schön ist auch das leuchtend blaue Band an den Türschalen zum Zuziehen der Türe – es ist schon erstaunlich, was ein Porsche-Fahrer bei einem 180.000-Euro-Auto über sich ergehen lässt, um ein paar Kilo weniger spazieren zu fahren… Ein weiterer, winziger Farkbklecks ist die gelbe 12-Uhr-Markierung am Lenkrad, und ansonsten ist das eben ein GT4-RS-Innenraum, wie er sein soll, nach allen Regeln der Kunst erschaffen. Außen schwelgt der Wagen in Carbon, mit Tampondrucken umgesetzt, der vordere Deckel mit Mittelteil in Karosseriefarbe (es ginge auch anders laut Porsche-Konfigurator), durchsichtig gestaltete Fotoätzgrills, die gelochten Bremsscheiben nicht glänzend, sondern leicht mattiert. Das ist also die Keramikbremse, optisch durch gelbe Bremssättel kenntlich gemacht. Sie sitzen hinter den serienmäßigen GT4-RS-Felgen, optional in Indigoblau lackiert, einem matten Metallicton, aufpreispflichtig und korrespondierend mit den blauen Sitzflächen auf den Stühlen. Darüber hinaus besticht der Porsche durch die neuen Norev-Porsche-Kardinaltugenden, zu denen auch Hardware-Scharniere vorne gehören – also keine wüsten Doglegs. Doch Doglegs erwünscht? Man blicke an die hintere Klappe… Darunter, nach vorne gestreckt und gereckt, der Mittelmotor, ein 4-Liter-Sechszylinder-Boxer mit 500 PS aus dem 911 GT3. Von ihm ist nicht allzu viel zu sehen, ein wenig von oben, von unten rein gar nichts (weil voll verkleidet), aber er ist natürlich ebenfalls carbonisiert und mit „GT4 RS“ beschriftet. Das ist wichtig, denn wer sich über das Kofferräumchen in Richtung Motor beugt, kann den Heckschriftzug unter dem Gurney Flap nicht erkennen. Und man muss doch stets wissen, was für ein Auto man fährt.
Er ist übrigens ein Auslaufmodell. Die Produktion des GT4 RS und seines offenen Bruders, des RS Spyder, endete noch 2025. Was heute fabrikneu zu haben ist, sind vorkonfigurierte Haldenfahrzeuge. Und gute, gebrauchte Leasingrückläufer eben. In Kreide oder Indischrot.
afs
Modellfotos: bat
Steckbrief:
Norev 187253 Porsche 718 Cayman (Typ 982) GT4 RS mit Weissach-Paket 2024 hellgrau. Fertigmodell Zinkdruckguss, Maßstab 1:18. UVP 115,95 Euro.
