Der Traumjob
Ein Mal Rot und ein Mal Orange: Minichamps macht das Safety Car der Formel-1-Saison 2025, den Mercedes-AMG GT Black Series der vergangenen Generation C190. Aber nicht, wie im Jahr zuvor, nur in Rot. 2025 gab es eine Sonderversion in Orangemetallic, nur in Silverstone im Einsatz.
Bernd Mayländer hat den absoluten Traumjob. Jeder Formel-1-Fan beneidet ihn darum: In einem Supersportwagen auf den Formel-1-Pisten dieser Welt der alleinige Chauffeur zu sein, im Renntempo auf der ersten Runde dem Feld hinterher zu jagen und bei Safety-Car-Phasen das komplette Feld anzuführen. Man muss sich das auf der Zunge zergehen lassen: Die besten Piloten der Welt fahren ihm hinterher, passen sich seinem Tempo an, tun, was er vorgibt. Und das schon 500 Mal. An so vielen Grand Prix hat er teilgenommen. Im Safety Car.
Mayländer, 1971 in Waiblingen bei Stuttgart geboren, macht diesen Job seit 26 Jahren. Zuvor war er Rennfahrer, Formel Ford, Porsche Carrera Cup, DTM, Sportwagenrennen in der FIA-GT-Meisterschaft. Der Fahrer des Safety Car (amerikanische Bezeichnung: Pace Car) ist immer derselbe, und er ist nicht alleine im Auto, sondern hat Richard Darker als Coplioten – die beiden sind die offiziellen FIA-Fahrer. Früher waren Safety Cars eine lokale Angelegenheit und manchmal äußerst unpassend gewählt. Es gab Formel-1-Rennen, da mussten die Boliden einem Fiat Tempra, Renault Clio Williams oder Opel Vectra 4×4 folgen. Seit 1996 existiert ein zentraler Vertrag, um weltweit einheitliche Standards und adäquate Hochleistungsfahrzeuge zu garantieren. An jedem Rennwochenende sind zwei identische Fahrzeuge vor Ort (falls eines einen Defekt haben sollte). Diese Autos sind nicht an den einzelnen Rennstrecken stationiert, sondern reisen zusammen mit dem Formel-1-Tross rund um die Welt, bei Überseerennen in Containern, bei europäischen Rennen in speziellen Trucks transportiert.
Die offiziellen Fahrzeuge stellt Mercedes-AMG seit 1996, zwischen 2021 und 2025 zusätzlich Aston Martin. Seit 2015 dient der Mercedes-AMG GT als Safety Car, zunächst ein GT S (2015 bis 2017), nun ein GT R Black Series – und, wie erwähnt, fünf Jahre lang zusätzlich der Aston Martin Vantage. Der Aston fuhr im traditionellen British Racing Green vor, der AMG GT Black Series ist in einem nicht serienmäßigen Rot lackiert, was auf den Sponsor Crowdstrike zurückgeht. Nur die Engländer machten in der Saison 2025 eine Ausnahme. In Silverstone war der AMG in Sunset Beam Orange am Start. Warum? Das Safety Car war involviert in die Premiere der Studie Concept AMG GT XX, dessen orangefarbene Lackierung dem legendären C 111 huldigt. Gleichzeitig trug das Mercedes-Formel1-Team Orange, die Fahrer auch, und dazu sollte das Safety Car passen – man könnte im ebenso spirituellen wie orangefarbenen Ashram-Kontext mit Reinheit und dem höchsten Streben argumentieren, auch mit dem Licht der Sonne – aber nicht mit Entsagung, was bei Ashram freilich auch eine große Rolle spielt.
Minichamps hat schon so manches Formel-1-Safety-Car miniaturisiert, zuletzt das 2024er Modell (Caramini-online vom 28. Januar 2025). Erstmals eröffnete sich Minichamps die Möglichkeit, den AMG GT in zwei Versionen zu bringen, als übliches rotes Crowdstrike-Fahrzeug und, absolut identisch ausstaffiert und dekoriert, in der Ashram-Version aus Silverstone.
Das Mercedes-AMG Safety Car ist natürlich leicht modifiziert gegenüber dem serienmäßigen Black Series, vor allem, was die Lichtanlage betrifft, auch digitaler und analoger Funkverkehr, Kamera auf dem Dach. Mit seinen 730 PS kann der Black Series mit Formel-1-Boliden mithalten (was man dem Fiat Tempra nicht unbedingt zubilligen mag), Track-Paket mit Überrollbügel, Rennschalensitze und Sechspunkt-Gurten. Wie bei der 2024er-Interpretation muss das Minichamps-Modell auch aktuell auf die LED-Leuchten am Heckflügel verzichten, welche den früheren Leuchtbalken auf dem Dach ersetzen, dafür sieht man die LEDs am oberen Bereich der Windschutzscheibe als Druckwerk. Die Dachantenne erscheint uns ein wenig zu dick, davor platziert die Kamera, die nach vorne und hinten filmt. Schön sind die Carbon-Umsetzung und der bewegliche Heckflügel, immer wieder faszinierend die herrlichen Motorhaubenscharniere, welche die Haubenkinematik beim Öffnen imitieren. Minichamps berücksichtigte auch die speziellen Monitore der Safety-Car-Version im Inneren, und ansonsten ist das Modell eben eine spezielle Version der bekannten AMG GT Black Series-Version von Minichamps, Ende 2024 sowohl sealed als auch all open erschienen. Und glücklicherweise sind die beiden aktuellen Safety Cars keine sealed-Versionen. Vom 2024er fertigte Minichamps noch zwei Varianten, rundum geschlossen und alles zu öffnen.
Zwischen der 2024er und der 2025er Version gibt es kaum Unterschiede, weder im Vorbild noch im Modell. 2026 ist Mercedes-AMG wieder alleinige Safety-Car-Lieferant, und der aktuelle AMG GT 63 Pro 4Matic setzt erstmals auf Allradantrieb und ist endlich ein aktueller C192. Die bisherigen Safety Cars der Baureihe C190 waren schließlich „alte Autos“, Produktionsauslauf 2021. Beim GP von Ungarn am 26. Juli 2026 saß Bernd Mayländer erstmals im neuen C192.
afs
Modellfotos: bat
Foto: Liauzh
Foto: Liauzh
Steckbrief:
Minichamps 110032091 Mercedes-AMG GT Black Series C190 2021 Formel 1 Safety Car 2025 rot und 10032092 dito orange (Silverstone). Fertigmodelle Zinkdruckguss, Maßstab 1:18. UVP je 219,95 Euro.
