Plattner, Ernst: Epoche Modellautoheft 18. Eigenverlag 2026. Broschüre 64 Seiten. Verkaufspreis 20,00 € plus Porto. Direktvertrieb: Ernst Plattner, Neckargrün 7, 68259 Mannheim, epoche@t-online.de.
Das Epoche-Modellautoheft in seiner 18. Auflage behandelt diesmal nur zwei Themen, aber diese sind überaus interessant und werden eben sehr ausführlich dargestellt. Auf langen 48 Seiten stellt Ernst Plattner die Automobilgeschichte der Personenwagen der Oberklasse in der Nachkriegszeit vor, und dies natürlich anhand von Modellautos. Und der Leser erfährt staunend, was es da alles im zeitgenössischen Modellautokosmos so gab. Die Originale waren mit Sechs- oder Achtzylinder-Motoren bestückt und dienten als Reise- und Geschäftsfahrzeuge. Den Markt der Oberklasse teilten sich die Hersteller Mercedes, Opel, BMW und Borgward und etliche weitere mit unterschiedlichen Anteilen auf, von allen diesen Marken gab und gibt es Verkleinerungen in verschiedenen Maßstäben, wobei sich der Autor auf Modelle in 1:87 konzentriert. Die Reihenfolge der präsentierten Miniaturen orientiert sich am zeitlichen Erscheinen der großen Vorbilder. Neben den bedeutenden Modellherstellern wie Wiking und Norev behandelt Ernst Plattner auch umfassend das Thema der Groschenautos. Welche Erkenntnisse bei seiner Recherchen zu Tage kamen, sei hier nicht verraten, der Leser soll ja auch noch beim Lesen überrascht werden. Eine absolut interessante Abhandlung, die ihren Ursprung in der Tatsache hat, dass der Autor immer noch Besitzer seines 50 Jahre alten Autos ist, einem Ponton-Mercedes 220 S in Horizontblau.
Das zweite Kapitel des neuen Autohefts behandelt ein Lieblingsthema Plattners, die Pennytoys vom Anfang des 20. Jahrhunderts. Hier geht es um die Miniaturen der französischen Firma Simon & Rivollet, die Modelle im angenäherten H0-Maßstab produzierten (den es damals tatsächlich noch gar nicht gab). Diese Tatsache machte die Autos und Kutschen aus Fein- und später Druckguss für 1:87-Liebhaber interessant. Gezeigt werden Exemplare aus verschiedenen Sammlungen, wobei ein großer Teil im Museum of London fotografiert wurde. Um 1930 verschwand Simon & Rivollet vom Markt, was erstaunt, da besonders deren späte Modelle von großer Qualität waren. Vor der Lektüre des Autohefts 18 war dem Rezensenten dieser Teil der frühen Modellautohistorie völlig unbekannt. Umso interessanter stellte sich dieses Thema dar.
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