Evolution eines Concept Cars
Retro ist Mode. “Retro” ist auch ein Modewort. Das Volk flüchtet in Retro, in vermeintlich schlechten flüchtet es in vermeintlich gute Zeiten, schwelgt in (selbst oft nicht erlebter) Nostalgie und paart das Ganze mit einer Portion Individualität und mit Nachhaltigkeitsbewusstsein. Es ist der pure Eskapismus, beflügelt durch Social Media, befeuert durch findige Marketingexperten. Auch Autohersteller machen mit, und automobil ist Retro schon seit über einem Vierteljahrhundert in Mode. Die ersten Vertreter des Retrodesigns in großer Serie waren der Volkswagen New Beetle und der Chrysler P/T Cruiser. Daimler-Benz ging bei der E-Klasse W212 (2009 bis 2016) sogar so weit, einem modern gezeichneten Automobil als schmückendes Retro-Beiwerk jene angedeuteten hinteren Kotflügelansätze zu spendieren, die weiland den Ponton-180er charakterisierten.
In Sachen Elektromobil-Design war es ein Suchen und ist noch kein endgültiges Finden. Anfangs sahen Elektroautos ganz anders aus als konventionelle Autos, weil das Marketing die Elektromobilität eben ganz anders definieren wollte als das Fahren mit konventionellen Autos. Die einen wie BMW versuchten es mit einem Comic-Design (BMW i3), die anderen wie Daimler-Benz erfanden das Autodesign neu und kreierten unverkäufliche elektrische E- und S-Klassen im „Seamless Design“, wovon der Chefdesigner Gorden Wagener letztlich schwer angezählt hervor- und Ende Januar 2026 von Daimer-Benz wegging. Das alles war ein Griff in die Kloschüssel. Renault geht einen anderen Weg und positioniert seine Elektroautos weder lustig-comichaft noch progressiv-befremdlich, sondern setzt auf den Retro-Look, beim elektrischen R4, besonders aber beim elektrischen R5.
2027 soll der Renault R5 Turbo 3E im Alpine-Werk in Kleinserie anlaufen, und ihm ging 2022 ein Concept Car voraus, stilistisch eine Hommage an den legendären R5 Turbo mit Mittelmotor von 1980 – aber natürlich Elektroantrieb statt Verbrenner in Mittelmotoranordnung und ein völlig neues Design von Gilles Vidal im Stile des alten Rallye-Helden. Renault ist Meister darin, Concept Cars jahrelang aktuell zu halten und aus jedem Schritt hin zur Serienreife ein Ereignis zu machen. Bestes Beispiel dafür ist die wiederbelebte (und heute nicht mehr aktuelle) Alpine A110. So läuft es auch beim R5 Turbo 3E. Im Dezember 2024 war erneut eine weitere Etappe auf dem Weg zur Serienreife zurückgelegt, Renault präsentierte einen Evolutionsschritt. Mittelweile hat das Fahrzeug nur noch wenig mit dem Concept Car gemein, und bekannt wurde zudem, dass Renault 1980 Exemplare fertigen wird, Auslieferung ab 2027, 155.000 Euro teuer und bei der Bestellung und Reservierung sei eine Anzahlung in Höhe von 50.000 Euro zu leisten.
Was uns Norev nun präsentiert, ist nicht das künftige Serienmodell, sondern eine letzte Version des Concept Cars, das schon in mehreren Lackierungen erschien und nun in der gelb/schwarz/weißen Version neu kommt, welche die Lackierung des künftigen Serienmodells vorwegnimmt – und erneut Retro ist, denn damit greift Renault sein Motorsport-Design aus den 70er und 80er Jahren auf. Die Graphiken auf Türen und Dach erinnern zwar an den damaligen Renault-Rhombus, bilden diesen aber nicht nach. Wer die alten Renault-Sportfahrzeuge kennt, meint aber, den Rhombus zu erkennen – eine gewollte Halluzination also. Das bekannte Modell also in neuer Aufmachung, in der attraktivsten bisher (meinen wir, ganz subjektiv), zumindest in der aufwendigsten Dekoration, die Norev mit einer wahren Meisterleistung in Sachen Druckwerk nachempfunden hat. Gleichsam beweist dieses Modell aber auch, wie schwierig es ist, auf dunkelster Grundfarbe (hier: schwarz) helle Druckfarben (hier: gelb und weiß) großflächig deckend zu platzieren.
afs
Modellfotos: bat
Foto: Y. Leclercq
Steckbrief:
Norev 517969 Renault Concept R5 Turbo 3E E-Tech 2024 gelb/schwarz/weiß. Fertigmodell Zinkdruckguss, Maßstab 1:43. UVP 37,95 Euro.
