BMW labelt den XM
„Label“ ist auch so ein Wort… So ein Wort, das eigentlich nichts sagt, aber von Marketingleuten zum Qualitätsmerkmal hochstilisiert wird. „Label“ ist englisch und heißt nur „Marke“ oder „Etikett“. Aber gerade bei Whiskys tragen die Etikette unterschiedliche Farbe und kategorisieren dadurch die Qualitätsstufe oder das Reifealter. Das hat sich in jüngster Vergangenheit auch bei anderen Konsumgütern durchgesetzt, beim Musiklabel ist es schon eine ältere Tradition, aber Modelabel beispielsweise dienen gewaltig der Imagebildung und auch der Abgrenzung vom Massenmarkt. Im Automobilbereich ist das Wort „Label“ noch nicht allgegenwärtig, aber BMW verwendet es bei seinem High-Performance-SUV XM, auch die amerikanische Ford-Luxussparte Lincoln laboriert damit („Black Label“ als höchste Ausstattungslinie).
BMW führte den Begriff 2023 ein, um das stärkste XM-M-Modell von den Standard-M-Versionen abzugrenzen, „Red Label“ bedeutet beim XM die maximale Leistung (748 PS), spezifische Designakzente wie die roten Zierlinien und beste Ausstattung. Zum Marktstart gab es eine limitierte Version in Frozen Carbon Black Metallic (also: mattschwarzmetallic), weltweit auf 500 Exemplare limitiert, die Minichamps-Neuheit. Den Red Label baute BMW von 2023 bis 2025. Seit August 2025 heißt diese Version nicht mehr „Red Label“, sondern nur noch „Label“, technisch identisch, aber das rote Akzentband wurde durch ein schwarzes ersetzt (aber das rote Band sowie eine goldene Variante sind weiterhin als Sonderausstattung erhältlich). Das ist die zweite Minichamps-Farbvariante des XM, das Modell in Sao Paulo Gelb ist also ein XM Label von 2025. Darunter rangieren die beiden XM-Versionen Basismodell (653 V8-PS) sowie XM 50e (Einstiegsmodell mit sechs Zylindern, 476 PS).
Der XM gilt bekanntlich als wirtschaftlicher Flop, das absatzschwächste Modell im BMW-Portfolio, die schlechten Verkaufszahlen brachen im ersten Halbjahr 2026 erneut um 22,4 Prozent ein. Gerüchten zufolge wird der XM dereinst ohne Nachfolger verenden. Vor allem im Hauptmarkt USA brachte er keinen Fuß auf den Boden, BMW reagierte mit drastischen Preisnachlässen um über 20.000 Dollar, und dennoch blieb der SUV ein Ladenhüter. Das Basismodell und der XM 50e werden in den USA nicht mehr angeboten, nur noch der XM Label. In China will niemand den XM. In Europa spielt er auch kaum eine Rolle, vom Marktstart 2023 bis Mitte 2026 lediglich 3140 Neuzulassungen. Insofern dürfte ein BMW XM irgendwann einmal ein Sammlerstück werden, und möglich ist auch, dass XM-Modellautos (gleich welchen Herstellers und in welchem Maßstab) nicht ewig lang im Angebot sein werden.
Minichamps widmet sich ausgiebig dem XM, in 1:18 wie in 1:43 und 1:87, der Achtzehner war am 3. Juni 2026 zu Gast in der Caramini-online-Redaktion, den Dreizundvierziger stellten wir ausführlich am 20. Juli 2026 vor. Neu geformt ist das Räderwerk am mattschwarzen Red Label, nicht mehr die 23-Zoll-LMR-Sternspeichenräder 923 in schwarz/silbern, sondern die 22-Zoll-LMR-Doppelspeichenräder 922, glanzschwarz lackiert mit Zierlinien in Toronto Rot (hervorragende Druckqualität!), im gleichen Rotton das typische Akzentband an den Seiten, die Einfassung der Niere, die Diffusorblenden hinten sowie der Heckschriftzug. Dergestaltes „GTI-Geschrei“ findet sich am Sao Paulo Gelben XM Label nicht, dort sind alle Akzente schwarz.
afs
Modellfotos: bat
Steckbrief:
Minichamps 023301 BMW XM Red Label 2023 Mattschwarz Metallic mit roten Akzenten und 023302 BMW XM 2023 Sao Paulo Gelb mit schwarzen Akzenten. Fertigmodelle Zinkdruckguss, Maßstab 1:43. Auflage je 336 Exemplare. UVP je 59,95 Euro.
