Im Space-Age-Look
Wenige Autos sind so sinnlich aufgeladen wie die Corvette C3, allenfalls noch der Jaguar E-Type. Norev hat seine ’Vette nun „aufgespaced“, also fit gemacht für das Space Age, als PVC-Innenausstattungen ebenso metallisiert glänzten wie die Außenlacke.
Le Mans ist französisch und Blau ist die französische Rennfarbe. So viel außeramerikanisches Wissen ist sogar einem US-Amerikaner mit Motorsportinteresse zu eigen. Also ist „Le Mans Blue Metallic“ eine für den Heimatmarkt zumutbare Farbbezeichnung, wenngleich unpatriotisch. Das dachte sich General Motors wohl, als für das Modelljahr 1968 ein neuer, mittlerer Blaumetallicton kreiert und ein Name dafür gesucht wurde. Die Erinnerung daran muss nachhaltig gewesen sein, denn der Farbton und die Bezeichnung lebten ab dem Modelljahr 2004 erneut auf, und zwar als Sonderlackierung der Commemorative Edition zur Feier der Corvette-Rennerfolge in Le Mans (Generation C5 und C6). Bis 2009 war Le Mans Blue Metallic dann auch wieder als Corvette-Serienfarbe erhältlich.
Norev kleidet seine schön gemachte sealed-Corvette C3 des Jahrgangs 1969 nun in Le Mans Blue Metallic ein, kombiniert mit einem Interieur in „matching Colours“, nämlich ebenfalls einem blauen Metallicton. Das war in den Spät-60ern vor allem in den USA der angesagte Trend, dem Space Age: schimmernde Oberflächen, futuristische „spacige“ Materialien, metallische Effekte als Spiegel der Mondlandungseuphorie. Selbst die Innenausstattungen der Autos wandelten sich im Lichte dieses Trends, weg von den klassischen Textilmaterialien, hin zu PVC, Vinyl, Polyester und Lurex (landläufig „Skai“ oder „Kunstleder“ genannt). Vor allem in den Luxus- und Sportmodellen frönten die Großen Drei aus Detroit diesem Trend, der auch zu den Filialen in good old Europe überschwappte – man erinnere sich mit Grauen oder mit Bewunderung an den Ford 20m TS P7a mit Außenlack und Innenausstattung in Türkismetallic, inklusive Armaturenbrett, Lenkrad und Teppichboden.
Der Herstellungsaufwand war damals recht groß, denn Kunstleder kann man ja nicht einfach lackieren. Der flüssigen PVC-Mischung wurden bereits in der Produktion, also vor dem Auswalzen auf das Trägergewebe, fein gemahlene Alu-Flocken (fachsprachlich: Metalleffektpigmente) und Farbpigmente beigemischt. Diese Mode hatte bis zur Ölkrise 1973/74 Bestand, wenngleich sie bereits um 1970 abschwächte. Danach wandelte sich das automobile Image weg von Luxus und Spaß hin zu pragmatischer Vernunft, die Innenräume wurden als Kompensation des mangelnden Fahrspaßes immer plüschiger und velouriger, dazu kam Holzdekor. Der Innenraum war also nicht mehr eine Karikatur einer Raumkapsel, sondern orientierte sich eher am heimischen Wohnzimmer.
Seit 2019 im Norev-Programm ist die „Ewigkeits-Corvette“ (Bauzeitraum September 1967 bis Oktober 1982), die seit 1969 den Namenszusatz „Stingray“ in einem Wort geschrieben führt. Aus 5,4 waren in diesem Jahrgang 5,7 Liter geworden, und die ikonischen Rotring-Reifen waren im letzten Jahr lieferbar. Ihnen könnte Norev eine Hommage widmen – bei weiteren Auflagen vielleicht. Die Wespentaille, kreiert von David R. Holls, ist und bleibt sinnlich-animierend, und den vollverchromten Stahlfelgen bleibt Norev treu. Vom Band lief die C3 mit silbern lackierten „Steelies“, aber auf dem Zubehörmarkt gab es sicherlich vollverchromte Alternativen. Das mittlere Blau unterstützt die Formen der Corvette – vor allem, weil die mattschwarzen Türschweller die Wespentaille spiegelbildlich wiederholen. Dieses wichtige gestalterische Merkmal kommt natürlich nur bei einem hell lackierten Modell zur Geltung.
afs
Modellfotos: bat
Foto: Xnatedawgx
Steckbrief:
Norev 189034 Chevrolet Corvette Stingray Coupé C3 1969 Le Mans Blue Metallic. Fertigmodell Zinkdruckguss, Maßstab 1:18. UVP 69,95 Euro.
