Der Stino-Fünfer
So fuhr er auf unseren Straßen, der Fünfer-BMW E28: als 520i in ebenso unauffälligem wie elegantem Beigemetallic mit Alufelgen und hellem Interieur. Und so macht ihn nun Ixo als gutes 18er-Modell. Schön, dass aus Ixos Gruppe-A-Renner so ganz nebenbei ein Stino-Fünfer entstanden ist.
Der BMW E28, also der zweite Fünfer, ist in 1:18 nicht gerade unterrepräsentiert. AUTOart machte den M5 und M535i, Ottomobile den M5 und Norev hat den M535i im Programm. Ixo brachte jüngst den Gruppe-A-Renner (Caramini-online vom 14. und 22. Februar 2026). Aber ein stinknormaler Fünfer, also ein Stino-520er, fehlte kurioserweise bis heute. Nun bringt ihn Ixo als 520i, und auch noch in einer absolut typischen Farbe: Luxorbeigemetallic 219, gepaart mit einer farblich harmonierenden Innenausstattung, die sehr schön zweifarbig gestaltet ist: Möblierung und Türverkleidungen in passendem Beige, deren Oberkante und das Armaturenbrett schwarz, ebenso der Fußboden.
Der Ixo BMW gefällt uns formal sehr gut, Proportionen und Dimensionen stimmen hundertprozentig. Ein paar Details sind defizitär: Der vertikale Chromstreifen in der Rückleuchteneinheit ist eine Nuance zu schmal, dafür sind die Leuchten insgesamt zu breit. Die Radioantenne fehlt. Das Auto steht ein wenig tief auf den Rädern, ist also ein bisschen tiefergelegt. Das sieht aber gut aus und ist alles andere als atypisch in einer Zeit, als leichtes Optiktuning quasi zum guten Ton gehörte. Ein wenig irritierend ist die Gestaltung der Frontschürze. Ist das jetzt die Urversion oder das Facelift vom Januar 1984? Von vorne sieht er sehr nach Facelift aus, wogegen aber die Seitenblinker sprechen. Ixo vermerkt auf der Verpackung 1987 als Baujahr, mithin also die jüngere Version. Schließen wir uns also dieser Aussage an und bemängeln die unpassenden Seitenblinker. Das sind aber alles Petitessen bei einem Modell, dessen Gesamteindruck prima ist.
Zum Modelljahr 1982 löste der E28 den ersten Fünfer ab, Stilist ist Claus Luthe (in Zusammenarbeit mit Ercole Spada), der die Fahrgastzelle fast unverändert vom Vorgänger übernehmen musste, Produktion bis Ende 1987, moderates Halbzeit-Facelift Anfang 1984. Mit dem 524td wurde der Fünfer erstmals zum Diesel, kein Wunder in einer Zeit der Dieselmanie und dem Wunsch zum Spritsparen. Der Diesel verkaufte sich gut, dennoch waren die sechszylindrigen 520i und 528i die Bestseller der Baureihe. Vom 520i liefen 216.469 Exemplare vom Band in Dingolfing, insgesamt baute BMW 722.328 Fünfer der Baureihe E28. Unbergessen bleibt der Wagen als Derricks Dienstfahrzeug, und jedem fällt dazu sofort der tatsächlich nie ausgesprochene Derrick-Satz ein, „Harry, hol’ schon mal den Wagen!“. Die Derrick-Filme, gedreht in der Hochphase des E28, liefen in über 100 Ländern, keine deutsche Fernsehserie jemals war erfolgreicher. Und all die Fernsehzuschauer sahen Derrick und seinen Ewigkeits-Assi Harry Klein im BMW E28. Prima Werbung für BMW!
afs
Modellfotos: bat
Foto: Calreyn88
Steckbrief:
Ixo 18CMC184 BMW 520i E28 1984. Fertigmodell Zinkdruckguss, Maßstab 1:18. UVP 67,95 Euro.
