News 1:18 Minichamps BMW i5 M60 (G61) Touring 2024

Elektrotransporter

Die coolste Art, ein Ikea-Möbel nach Hause zu transportieren. Auch die politisch angesagte Art (abgesehen vom Lastenfahrrad). Und dann noch in der Präsentationsfarbe. Minichamps bringt den aktuellen BMW i5 M60 Touring. 601 PS, rein elektrisch.

Die Alternative zum Lastenrad, überlandstreckentauglich, nachhaltig, rein elektrisch: Dieses Auto paart Fahrfreude mit gutem Gewissen, ist moralisch einwandfrei, hat ein bombiges Image und leidet nicht unter momentanen geopolitischen Verwerfungen. Ihn interessiert die freie Strecke, aber nicht die Straße von Hormus (die Hafenstadt Hormus, die dem Wasserweg seinen Namen gab, existiert übrigens seit Jahrhunderten nicht mehr).

Minichamps lanciert seinen BMW i5 Touring in drei Farben. Relativ langweilig, massentauglich und leasinggeeignet sind Mineralweiß Metallic und Saphirschwarz Metallic. Spannender ist die dritte Farbe namens Cape York Grün Metallic. Das ist ein grünliches Grau oder gräuliches Grün. Der Farbton ähnelt jenem von früheren Werkzeugen und Werkzeugschränken, jedoch waren die nicht in Metallic, sondern in Hammerschlag lackiert. Diese Farbe wird geradezu verbunden mit dem i5 Tourung, handelt es sich doch um die „Presentation Color“. Die „Presentation“ allerdings ist nicht mit einer „Location“ und auch mit keinem „Event“ verbunden, denn sie fand am 7. Februar 2024 online statt – aber eben in dieser Farbe. Cape York oder, auf Deutsch, Kap York ist eine Halbinsel in Australien. Minichamps verbindet Cape York Grün Metallic mit einer Innenausstattung in Rauchweiß (perforiert und gesteppt) und mit 21-Zoll Individual Aerodynamikrädern 954 Bicolor Jetblack. Insgesamt ist das Vorbild der Miniatur somit gut 110.000 Euro teuer, alternativ 1826,55 pro Monat über drei Jahre. Produziert wird der 601-PS-Elektrobolide in Dingolfing, Markteinführung im Mai 2024.

Schön an einem aktuellen Minichamps-all-open-Modell ist, dass es solide in der Hand liegt und alleine durch sein Gewicht (850 Gramm) ein Gefühl der Wertigkeit auslöst. Und das bleibt auch bestehen, wenn man es bedient, die Türen und Hauben öffnet und schließt, ein wenig damit spielt, es rollen lässt. Die Türen schließen satt mit Klack, die zu öffnenden Teile sitzen gut und bereiten keine Spaltmaß-Sorgen, der vordere Deckel besticht erneut durch seine nett anzusehende Kinematik, für die ausgeklügelte Scharniere sorgen. Über die Sehenswürdigkeit darunter lässt sich streiten, eine zweidimensionales Plastikrelief mit ein paar netten Wartungsaufklebern. Minichamps kann nur nachmachen, was BMW vorgibt – aber das eben so gut wie möglich. Gleiches gilt für den Unterboden: schwarz, glatt, plan, alles verkleidet, fast wie bei einem Formel-1-Renner, gerade mal Reste der hinteren Radaufhängung sind zu sehen, und die bewegen sich keck beim Einfedern der Hinterräder. Dafür besticht der zweifarbige und bodenbeflockte Innenraum, da tobte sich Minichamps aus und zeigt uns, wie ein moderner BMW aus Fahrerperspektive aussieht. Analoge Rundinstrumente mit lesbaren Ziffernblättern braucht niemand zu suchen. Modern Times eben.

Ein weiterer BMW, ein weiterer Schritt in Richtung komplette BMW-Palette von Minichamps. Es gab Zeiten, da klagten die BMW-Aficionados über zu wenige Neuheiten. Heute klagt manch einer über zu viele. Wie man’s macht… Natürlich sind die langen Reihen moderner BMW, teilweise Vor- und Nachfaceliftmodelle, manchmal nur marginale Unterschiede zwischen den Versionen, für Bayern-Fans etwas Wunderbares. Aber eben alles modern. Warum beauftragt BMW seinen 1:18-Kooperationspartner nicht mal mit ein paar historischen Modellen? Und damit meinen wir nicht das (bald kommende) Isettchen und den Dixi. Daimler-Benz macht vor, wie’s geht. Und das ist die volle Erfolgsgeschichte.

afs