Die ideale Größe onroad und offroad
Bei Minichamps ist der Mitsubishi Pajero der zweiten Generation, also der V20 noch mit separatem Chassis, gut im Formenfundus vertreten. Denn in den 90er Jahren ließ Mitsubishi-Deutschland Industriemodelle bei Minichamps fertigen. So gibt es den langen und den kurzen Pajero V20 jeweils in der Urversion von 1991 und in der Faceliftversion von 1998 als Minichamps-Miniaturen. Der kurze 1991er wurde Ende 2022 als Maxichamps-Modell neu aufgelegt, nun folgt der lange in der Urversion. Es fehlen also noch beide als facegeliftete 1998er. Während Maxichamps den Kurzen als 2,5-Liter-Turbodiesel mit 99 Pferden brandmarkt (laut seitlichem Schriftzug auf den Hinterkotflügeln), ist der Lange ein 2,8-Liter-Turbodiesel mit mehr Hubraum (2835 cm³ mit 125 PS) und Intercooler.
Ein guter Geländewagen, gut im Gelände und gut auf der Straße, dabei ein Nümmerchen kleiner und somit alltagstauglicher und durch Einzelradaufhängung vorne auch straßenkomfortabler als die Dickschiffe Toyota Land Cruiser und Nissan Patrol – dafür wurde und wird der Mitsubishi Pajero geliebt. Und beim Namen „Pajero“ schmunzelt, wer die Story kennt, dass dieses Wort in der spanischen Vulgärsprache „Wichser“ bedeutet – weshalb der Pajero in spanischsprachigen Ländern als Montero verkauft wurde. Viel Ruhm erwarb sich der toughe Mitsubishi durch mehrere Siege bei der berüchtigten Dakar-Rallye. Diese zweite Pajero-Generation war während der 4×4-Hochphase in Europa aktuell und ist deshalb noch im allgemeinen Gedächtnis – somit eine gute Wahl von Maxichamps. Und ein gutes Modell ist es obendrein. Bedarf dies einer Erwähnung? Was Minichamps in den 90er Jahren brachte, war damals state of the art und überflügelt heute noch so manche Neuerscheinung.
afs
Steckbrief:
Maxichamps 163470 Mitsubishi Pajero II V20 LWB V6 3000 1991 dunkelrotmetallic und 163471 dito dunkelgrünmetallic. Fertigmodelle Zinkdruckguss, Maßstab 1:43. UVP je 37,95 Euro.
